'자율주행자동차 판매' 검색결과

완전자율주행 상용화를 위해서는 어떤 지원이 필요할까? [인사이트&뷰]

지난 10월 27일 자율주행 분야의 글로벌 선도기업 중 하나였던 아르고 AI(Argo AI)가 자율주행사업의 철수를 선언하였다. 2016년 설립 이후 포드와 폭스바겐으로부터 36억 달러(약 5조1000억원)를 투자받고 한때 기업가치가 70억 달러(약 10조원)을 넘어섰던 자율주행 업계의 선두주자는 왜 문을 닫을 수밖에 없었을까? 현재 레벨4 자율주행자동차의 법규(자동차 안전기준)는 전

2022-12-03

“韓만 자율주행 레벨3 임시운행 가능…규제개선 속도 내야”

미국·독일·일본 등을 중심으로 자율주행차 시장 선점을 위한 경쟁이 심화되는 가운데, 주요국의 법제도 정비 속도에 비해 한국의 제도 개선이 더뎌 자율주행 상용화를 위해 기술 발전 단계에 맞는 제도 정비가 시급하다는 주장이 제기됐다. 24일 전국경제인연합회 산하 한국경제연구원(한경연)에 따르면 자율주행차의 세계 시장 규모는 2020년 71억 달러(약 8조8000억원)

2022-04-24

[조원경의 알고 싶은 것들의 결말(24) 애플카와 자율주행차의 미래] 구글과 애플의 자율운행차 계획을 바라보며

현대차, 애플과 협업으로 브랜드 가치 높이고 자율주행차 시장 점유율 확보 가능 우리나라는 연간 800만대의 차량을 만든다. 400만대는 해외에서, 400만대는 국내에서 만든다. 국내 생산 400만대 중 300만대는 수출로, 100만대는 내수로 판매된다. 이 구조가 계속될까? 애플이 현대차그룹과 협력한다는 소문이 드니 벌써 고용 규모가 줄어드는 것은 아닌가 하는 생각이 든다. 기아차 조

2021-01-31

[길 잃은 완성차 3사 한국지엠·르노삼성·쌍용차] 수입차에 밀린 점유율… 생산량 반토막, 전기차 생산 전무

본사 글로벌 전략 속 ‘일감 보장’ 미지수… 노사갈등 악순환으로 이어져 2000년대 초, 매물로 나온 대우자동차·삼성자동차는 글로벌 완성차 회사들에게 매력적이었다. 자동차업계에서 나름의 기술력을 갖추고 있었으며, 생산을 위한 인프라도 완비했기 때문이다. 외환위기를 이겨낸 한국의 자동차 시장도 성장가능성이 어느 때보다 컸다. 두 회사를 각각 품은 제너럴모터스(GM

2020-12-19

[자율주행차 과연 안전할까] 인간의 돌발 행동에도 충분히 대처해야

상용화 기술 80%는 개발했지만 20% 부족… 완전 자율주행까지는 먼 얘기 지난해 3월, 미국 애리조나주의 중남부 도시 템피에서는 인공지능(AI) 기술 기반 자율주행자동차의 미래에 대한 큰 경각심을 불러일으키는 사고가 발생했다. 미국의 공유차량 업체 우버(Uber)가 시험 운행 중이던 자율주행차에 자전거 이용자가 치여 숨진 것이다. 자율주행차와 관련해 일어난 첫 사망 사고였

2019-09-28

[일본은 어떻게 소재·부품 강국이 됐나] 정부 전폭적 지원과 기업 장인정신의 절묘한 조화

메이지 유신 이후 화학·기계·소재 분야에 천착… 1999년 모노즈쿠리 기본법 만들어 전방위 뒷받침 전면전으로 치닫던 한일 경제전쟁이 잠시 숨을 고르는 모습이다. 일본 경제산업성은 한국을 화이트국가에서 제외하면서도 ‘개별허가’ 품목을 따로 지정하지는 않았다. 극자외선(EUV) 포토레지스트의 한국 수출도 허용했다. 한국 정부도 당장 일본을 화이트국가에서 제외하지

2019-08-10

[디지털 트랜스포메이션 바로보기] 스마트 팩토리 늘리기만 생각하면 오산

서비스 중심 제조 모델 중요성 커져… ‘전환’ 아닌 ‘변혁’ 이해하고 총력 대응해야 각종 디지털 기술에 따라 기업 비즈니스뿐만 아니라 경제·사회의 구조까지 급격히 달라지는 ‘디지털 트랜스포메이션’이 도처에서 일어나고 있다. 지금 사업을 하고 있거나, 사업을 하려는 사람뿐만 아니라 현 시대를 살아가는 모든 사람은 디지털 트랜스포메이션을 이해하지 않고서는

2019-07-14

[세계 첫 상용화 5G, 남은 과제는] 킬러 콘텐트 개발-보안 논란 극복 시급

속도 빨라졌어도 3G→LTE 때만큼 극적인 체감 어려워…요금제 현실화도 해결해야 5세대 이동통신 기술인 5G는 시장에서 성공할 수 있을까. 국내 이동통신사들이 산업계 일부 수요를 중심으로 12월 1일부터 세계 첫 상용화에 나섰지만, 관건은 기존 롱텀에볼루션(LTE) 이용자들을 얼마나 포섭할 수 있느냐다. 아직 시장에서 신중론이 우세한 이유는 각 가정의 일반 이용자가 5G를 LTE

2018-12-08

[경제·경영 대가가 건네는 ‘인생 나침반’ 나를 지키는 용기(5)] 디지털 연결이 주는 기회의 앞에 서다

에릭 슈미트 “연결의 힘으로 난제들 해결해야”…실패에 실망하지 말고 성공에 도취되지 말아야 저성장·양극화·고령화로 대별되는 뉴노멀의 시대다. 정보통신기술의 발달과 디지털 변혁으로 생산성이 증대되고 있지만 삶이 축복으로 느껴지지 않을 수 있다. 특히 어디에서 와서 무엇을 위해 어떻게 살아가고 있고, 종착역이 어딘지 모르고 살고 있다. 올바른 ‘나’를 세우

2018-06-17

리더 51인의 신년 에세이 | 인생과 경영(2)

━ 조선혜(지오영 회장) | 목표 사실 나는 약대 입학을 원치 않았다. ‘아들은 의대, 딸은 약대’가 목표였던 어머니와 옥신각신 끝에 떠밀리듯 들어갔으니 학과 공부를 등한시한 것은 당연했다. 졸업 후에도 디자인 분야를 기웃거리는 등 진정 내가 원하는 것, 이루고자 하는 것이 무엇인지 몰라 많은 시간을 방황했다. ‘뚜렷한 목표가 없었기 때문’이라는 사

2017-12-27

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